직무 · 현대자동차 / 생산기술
현대차가 미국으로 공장을 이전하거나 신설함으로 인해 국내공장들에서의 생산이 줄어들 것으로 생각됩니다. 그러면 생산기술의 경우 채용이 급격하게 줄어들까요? 저는 연구개발보다 생산기술쪽이 훨씬 to가 많을것이라고 생각되서 생기직무를 준비하고있었는데, 완성차 업계는 이제 국내에서는 생기직무를 거의 안뽑거나 채용을 확 줄이겠죠?
2025.08.02
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반도체 장비사 인턴(기구설계보조, 공정평가, 사양관리 업무), KIST 반도체 관련 인턴, 태양전지 랩실인턴 경력이 있습니다. 배터리 관련 교육 이수 경험이 있지만 자동차에 대해서 잘 모르는데, 어떤 직무가 그나마 제일 나을까요? 어떤 식으로 어필해야 할까요...? 생각한 건 생산기술 직무인데, 스펙과 너무 동떨어지게 지원하는 것인지 걱정되어 이렇게 질문글 작성해봅니다...
생산기술 직무 지원자인데 생산기술(신공장 증설, 공정 및 설비 개선) 업무만 하는게 좋을까요? 아니면 생산기술 업무를 3~4년 정도 한 후 제품 품질 분석 경험을 조금 쌓고 신입 혹은 경력으로 지원하는게 나을까요? 서류나 면접 합격률관점에서 질문드립니다.
안녕하세요. 지방 국립대 전기공학부 4학년인 취준생입니다. 목표는 현대자동차, 방산기업, 전력 관련 기업, 기타 대기업의 생산기술 직무, 설비관리 직무를 희망하고 있습니다. 현재 저의 스펙으로는 아래와 같습니다. 학점 : 4.24 , 어학: 토스 IH , 자격증 : 전기기사, ADsP, 전기공사기사(필기 합격 후 실기 준비중) 교육 : 코멘토 부트캠프(생산기술 및 생산관리)(7월 예정) -프로젝트 3회 1. 이미지 전처리를 통한 배관 및 파이프 균열 탐지 정확도 개선(논문 및 학회 우수상) 2. 열화상 이미지에서의 인명 탐지 정확도 향상(논문 및 학회 대회 참여) 3. 자율주행 쿨링포그 로봇 개발(HW담당) (기업연계과제) 추가로 산업안전기사 취득 및 2학기 HD현대중공업 인턴 현장실습(엔진기계사업부 생산관리 직무)을 통해 직무역량을 키우려고 합니다. 이러한 상황에서 어떤 경험과 스펙을 쌓아야할지 궁금합니다. 전체적인 앞으로의 방향을 어떻게 짜야할까요?
반도체 장비사 인턴(기구설계보조, 공정평가, 사양관리 업무), KIST 반도체 관련 인턴, 태양전지 랩실인턴 경력이 있습니다. 배터리 관련 교육 이수 경험이 있지만 자동차에 대해서 잘 모르는데, 어떤 직무가 그나마 제일 나을까요? 어떤 식으로 어필해야 할까요...? 생각한 건 생산기술 직무인데, 스펙과 너무 동떨어지게 지원하는 것인지 걱정되어 이렇게 질문글 작성해봅니다...
생산기술 직무 지원자인데 생산기술(신공장 증설, 공정 및 설비 개선) 업무만 하는게 좋을까요? 아니면 생산기술 업무를 3~4년 정도 한 후 제품 품질 분석 경험을 조금 쌓고 신입 혹은 경력으로 지원하는게 나을까요? 서류나 면접 합격률관점에서 질문드립니다.
안녕하세요. 지방 국립대 전기공학부 4학년인 취준생입니다. 목표는 현대자동차, 방산기업, 전력 관련 기업, 기타 대기업의 생산기술 직무, 설비관리 직무를 희망하고 있습니다. 현재 저의 스펙으로는 아래와 같습니다. 학점 : 4.24 , 어학: 토스 IH , 자격증 : 전기기사, ADsP, 전기공사기사(필기 합격 후 실기 준비중) 교육 : 코멘토 부트캠프(생산기술 및 생산관리)(7월 예정) -프로젝트 3회 1. 이미지 전처리를 통한 배관 및 파이프 균열 탐지 정확도 개선(논문 및 학회 우수상) 2. 열화상 이미지에서의 인명 탐지 정확도 향상(논문 및 학회 대회 참여) 3. 자율주행 쿨링포그 로봇 개발(HW담당) (기업연계과제) 추가로 산업안전기사 취득 및 2학기 HD현대중공업 인턴 현장실습(엔진기계사업부 생산관리 직무)을 통해 직무역량을 키우려고 합니다. 이러한 상황에서 어떤 경험과 스펙을 쌓아야할지 궁금합니다. 전체적인 앞으로의 방향을 어떻게 짜야할까요?
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채택된 답변안녕하세요. 멘티님. 반갑습니다. 현차에서 일하는 대학동기들이랑 술한잔하면 이 부분에 대해 많이들 얘기해요. 요즘 완성차 업계가 미국에 전기차 중심의 공장 투자도 늘리고 실제로 국내 공장 가동률이 일시적으로 떨어지는 경우도 있었거든요. 전체적으로 글로벌 공급망이 다변화되면서 국내 생산 비중이 예전만큼 크지는 않은 건 사실이라서 예전처럼 대규모로 생산기술 인력을 충원하는 시기는 줄어드는 느낌이 있어요. 하지만 아직까지 회사가 미래차, 배터리, 연구개발뿐 아니라 생산의 안정성도 굉장히 중요하게 여기고 있어서, 올해도 생산 쪽 신규채용을 실제로 진행하고 있고 현장에서 신규 인력에 대한 필요성은 계속 언급되고 있어요. 현장 인력의 자연 감소, 퇴직 등으로 대체 수요도 있기 때문에, 다만 신입 기준으로 TO가 예전처럼 계속 늘지는 않는 상황이라고 생각하면 될 것 같아요. 저는 앞으로는 연구개발이나 ICT 엔지니어 쪽 채용 비중이 더 커지겠지만 그래도 생산기술도 무조건 사라진다고 단정짓긴 어렵다고 느꼈어요. 특히 친환경차나 스마트팩토리 등 신사업과 연관된 공정자동화, 품질개선, 원가절감 등 생산기술 직무에서 요구되는 전문성은 오히려 점점 높아지는 추세라서 단순 라인운영보다는 디지털 기반 제조혁신, 스마트공정 설계 이런 쪽으로 눈을 돌려서 준비해보시면 여전히 기회는 충분히 있다고 말씀드리고 싶어요. 채용 TO 추세도 잘 살펴보시고 본인이 원하는 커리어 방향이 맞다면 꾸준히 도전해보면 좋겠네요. 변화하는 흐름에도 불구하고 실제 채용공고를 보면 완전 급감까지는 아니니 너무 걱정은 안 하셔도 될 것 같아요. 모쪼록 도움이 되셨다면 채택부탁드립니다. 감사합니다.
채택된 답변안녕하세요 멘티님 말씀하신 것처럼 공장을 이전하거나 신설한 것으로 인해서 국내 공장에서의 생산이 줄어들 것이라고 예상되는 부분에 대해서는 현재 아무것도 정해진 게 없고 현직자들도 아무도 모릅니다. 아마도 일부 임원들이나 윗분들은 어느 정도의 계획을 수립하고 계실지 모르겠지만 관련 팀이 아닌 이상 아무도 모르는 것이 현실입니다. 또한 만약에 그런다고 해서 채용이 급격하게 줄어들 것 같지는 않습니다. 갑자기 한 번에 그렇게 확 바뀌지는 않을 것이라고 생각합니다. 또한 그렇게 된다고 가정을 했을 때 그렇게 되는 시기가 현재 1~2년후가 아니라 나중일 것이라고 판단되니 벌써부터 그렇게 걱정하지 않으셔도 괜찮을 것 같습니다. 감사합니다. 도움이 되셨다면 채택 부탁드립니다:) 추가 문의는 댓글로 남겨주세요.
멘티님 현대차가 미국으로 공장을 신설·이전해 국내 생산 비중이 줄고 있으나 2025년 상반기에도 울산 등 국내공장 생산기술직 채용은 실제로 진행되고 있습니다 생산기술직 채용이 단기적으로 급격히 축소되거나 완전히 중단되는 상황은 아니며, 스마트팩토리와 전기차 생산 확대에 따른 고급기술 보유자 수요는 여전히 이어집니다 다만 장기적으로 전통적 단순생산·조립 위주 인력의 채용 규모는 점진적으로 감소할 전망이므로 자동화·전장융합 등 융합기술 역량이 점점 더 중시됩니다 완성차 업계 내에서도 국내 채용을 ‘아예 안 뽑는’ 건 아니니, 최신 동향을 반영해 준비하면 기회는 남아있습니다 파이팅입니다!
